格尔木汽车养护
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简述信息一览：
- 1、什么是冻土?
- 2、世界上四大盐湖是什么
- 3、曾威的人物经历
- 4、货车行青藏之二初到马海
- 5、收集青藏高原铁路和青藏铁路修建的感人故事
- 6、建设青藏铁路时所遇到的困难
什么是冻土?
1、土中存在固态水（冰），也就是指的冻土。在冻土地区，随着土中水的冻结和融化，会发生冻土现象，包括冻胀现象和融陷现象。
2、冻土指的是温度在零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。它可以被划分为短时冻土（持续数小时到数日/数周）、季节冻土（持续半月至数月）以及多年冻土（又称永久冻土，指的是持续二年或二年以上冻结不融的土层）。多年冻土因其持续冻结特性，其长期强度远低于瞬时强度。
3、冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土（数小时/数日以至半月）/季节冻土（半月至数月）以及多年冻土（数年至数万年以上）。地球上多年冻土/季节冻土和短时冻土区的面积约占陆地面积的50%，其中，多年冻土面积占陆地面积的25%。
4、冻土是指土壤温度低于0℃并出现冻结现象、具有表土呈现多边形土或石环等冻融蠕动等形态特征的土壤。全球冻土面积约590万平方公里，占陆地总面积的5%。包括的土类有冰沼土（冰潜育土）和冻漠土。冻土是一种低于零摄氏度并且含有冰的特殊土体。
5、冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。在冬季，冻土在负温状态***积会随着温度的降低而剧烈膨胀，顶推上层的路基和路面。 夏季来临时，冻土随着温度升高而融化，体积缩小导致路基沉降，这种周期性的变化容易造成路基和路面的塌陷、下沉、变形和破裂。
世界上四大盐湖是什么
四大盐湖分别是青海茶卡盐湖、青海察尔汗盐湖、山西运城盐湖、新疆巴里坤盐湖。以下是关于这四大盐湖的详细介绍：青海茶卡盐湖：位于青海省海西蒙古族藏族州乌兰县茶卡镇。“茶卡”是藏语，意为盐池，蒙古语则称其为“达布逊淖尔”，即青盐的海。青海察尔汗盐湖：位于中国青海省西部，柴达木盆地南部。
察尔汗盐湖是中国最大的盐湖，被称为“盐湖之王”，是世界上有名的内陆盐湖，是一个以钾盐为主，伴生有镁、钠、锂、硼、碘等多种矿产的大型内陆综合性盐湖，每年都有不少的人前去看盐花，景观十分的美丽。
死海也是世界上最深的咸水湖、最咸的湖，最深处380米，最深处湖床海拔-800米，湖水盐度达300g/L，为一般海水的6倍。死海的盐分高达30%，也是地球上盐分居第二位的水体，只有吉布提的阿萨勒湖（Lake Assal）的盐度超过死海，位于巴勒斯坦、西岸和约旦之间的大裂谷约旦裂谷。
世界大盐湖排名前是纳木错、羊卓雍措、玛旁雍错、巴松错、班公错、当惹雍措、拉昂错湖、拉姆拉措、然乌湖、色林错。纳木错 是中国第二大的咸水湖，位于***以北的当雄县地区班戈县之间，距离***240公里。湖面海拔4718米。
察尔汗盐湖位于柴达木盆地中心，与昆仑山和祁连山相邻，享有“聚宝盆”的美誉。它是世界上最大的天然盐湖之一，总面积达到5856平方公里。察尔汗在蒙古语中意为“盐泽”。
曾威的人物经历
曾威，这位历史人物出生于1916年，逝于2004年，原籍江西省泰和县。1930年，他加入了中国共产主义青年团，并在同年投身于中国工农红军的行列。在1932年，他从共青团转入中国***，开始了他的革命生涯。在土地革命战争期间，曾威担任过湘赣省保卫局特务员和红六军团保卫局特务员，还在西安办事处担任过副官。
年11月他父亲被调去主持广西的盐务稽核，在由湖南向广西搬迁途中，汽车在过零陵渡口时失事，父母双亡。曾威得悉噩耗后未及等到博士论文答辩，于1938年2月匆匆回国奔丧。
人物经历曾威，原名曾景贤。1913年1月8日生于福建省长乐县。曾威幼年随父母由东北至西南过的是流动生活。1922年他9岁时，由四川到北京，寄居在叔祖家中，读完北京汇文小学后，又进入汇文中学、北京师大附中，随后进入哈尔滨东铁许公职业学校初高职部半工半读，学习土木建筑技术。
曾威早年的人生经历充满了迁移和变迁。他自幼随父母从东北迁徙至西南，过着流动的生活。这种早期的迁移在他九岁那年达到了一个新的阶段，即1922年，他从四川跋涉至中国的首都北京，寄居在他的叔祖家中。在那里，他完成了学业，就读于北京汇文小学，随后继续他的教育旅程，进入了汇文中学和北京师大附中。
我们每个人的心中，都曾经有过类似关爱别人这样的经历。例如给希望小学捐款、捐书啦，在公交车上给老人、孕妇、小朋友、残疾人让座啦，同学或者朋友住院了，常常去看望他们啦，这都是包含着爱心的行为。而这种爱心，在每个人的心里都有。而我，就是在这颗爱心的促使下，到一所敬老院去看望老人。
在一次庄重的仪式上，我们见证了名人的齐聚。第一排，从左到右，我们依次看到了蔡长元、叶青山、李人林、翁祥初、张日清、彭寿生、范忠祥、钟元辉，他们个个精神矍铄，目光坚定，仿佛带着各自的故事与智慧。
货车行青藏之二初到马海
进入马海之时我看了看，除了一个汽车修理部，两个灰头土脸的青海尕娃，以及一个小小的商店，其他啥也没有。没有饭店，没有加油站，没有理发店，只有几辆挂着青、甘牌照的重型自卸车呼啸而过，扬起漫天的尘土。我们被安排在厂区东侧的一排铁皮房里，从南到北依次有宿舍，伙房、仓库，办公室。
从上海出发前往西宁的列车编号为K376，抵达西宁的时间是在16点19分。这意味着乘客需要在当天下午的四点左右准时上车，以便能够顺利抵达目的地。为了确保行程顺畅，建议乘客提前到达车站，预留足够的时间进行安检和登车。
对于想从敦煌乘火车经敦煌铁路到格尔木旅行的，目前是不行的。敦煌铁路又称敦格铁路，是连接甘肃敦煌和青海格尔木的铁路，从敦煌引出接轨于青藏铁路西格段的饮马峡站，它的建成通车标志西北地区形成首条环形铁路网，为甘肃、青海、新疆、***四省区经济 社会 发展和沿线地区脱贫攻坚增添了“新引擎”。
苏特丫蛋西邻黎平，东临马海。它位于东台艾劲湖和西台吉乃湖之间的鸭湖，在大柴旦行以西约240公里处。这里没有水，多年来有一次山洪暴发。发源于昆仑山的那楞格勒河改道，淹没了这一地区，形成了漂浮的丫蛋地貌。在春天和秋天，成群的水鸟和野鸭或在蓝天上翱翔，或在波光粼粼的湖中游泳，或在丫蛋上空奔跑追逐。
苏特丫蛋西邻黎平，东临马海。它位于东台艾劲湖和西台吉乃湖之间的鸭湖，在大柴旦行以西约240公里处。这里没有水，多年来有一次山洪暴发。发源于昆仑山的...距西宁750公里，青藏铁路贯穿其中。盐湖东西长160多公里，南北宽20-40公里，厚2-20米，面积5800平方公里，海拔2670米。
收集青藏高原铁路和青藏铁路修建的感人故事
年5月，青藏铁路西宁至格尔木段正式通车。6万多铁道兵指战员和数万筑路员工，艰苦努力，英勇奋战，把“天路”修上了“世界屋脊”，把钢铁巨龙牵到了横空出世的昆仑山。
武憼民，中交第一公路勘察设计研究院国家级专家，23岁投身于青藏高原多年冻土研究，74岁高龄的他现在仍然对冻土情有独钟，几十年来到青藏高原近百次。 汪双杰，中交第一公路勘察设计研究院副院长，2002年起涉足青藏高原多年冻土研究，几年来奔波于西安与青藏高原之间，多年冻土研究的论文被评为优秀博士论文。
青藏铁路的建成，标志着***进入了铁路时代，极大地缩短了***与中国内地的时空距离，推动了青藏高原的经济发展，被人们亲切地称为发展路、团结路、幸福路。
王汉东是中铁十七局的施工处长，修青藏铁路时，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的时候，他不知不觉地得了病，后来死在了太原的一间病房里。医生说：“他得的是高原病。”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当***军装的铁道兵，修路去。
青藏铁路建设者的事迹是伟大的，他们用自己的辛勤工作和无私奉献，为世界屋脊上的这一伟大工程献上了自己的力量。以下是关于两位建设者的事迹的描述。吴宗学：从“不愿意来”到“不愿意走”吴宗学，一位全国五一劳动奖章获得者，原定于前往青藏线工作的他，起初并不愿意。
建设青藏铁路时所遇到的困难
1、在修建青藏铁路过程中，建设者面临了三大困难：生态脆弱、高原缺氧、多年冻土。 为了保护沿线的高原生态环境，国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前深入调研，并制定了具体的环保措施。青藏铁路建设全程监控，环保投入达20多亿元，占工程总投资的8%，创下了中国工程建设中最高的环保投入纪录。
2、建设青藏铁路时所遇到的困难主要有以下几点：高山缺氧：青藏高原海拔高，空气稀薄，氧气含量低，对工程人员的身体健康和工作效率构成严峻挑战。为了解决这一问题，工程团队引入了大型制氧机，为施工人员提供充足的氧气供应，从而保证了工程的顺利进行。
3、建设青藏铁路时所遇到的困难主要有以下几点：高山缺氧：青藏高原海拔高，空气稀薄，氧气含量低，对工程人员的健康和工作效率构成严峻挑战。为了解决这一问题，工程团队引入了大型制氧机，为施工人员提供充足的氧气，确保工程顺利进行。冻土问题：青藏地区存在广泛的多年冻土，这对铁路建设构成了巨大的技术难题。
4、在建设青藏铁路的壮举中，工程团队面临了诸多前所未有的挑战。首先，高山缺氧成为一大难题。高原稀薄的空气让工作人员感到呼吸困难，严重影响了工作效率和工程进度。为了应对这一挑战，工程团队***取了创新措施，将大型制氧机引入高原，为隧道内的工程人员提供充足的氧气。
5、千里冻土：青藏高原的连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们***取了多种措施，如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等，有效克服了千年冻土带来的困难。
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