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印度汽车

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简述信息一览：

在这个战略的指引下，长城汽车加速了扩张的步伐。在俄罗斯建厂扩张布局之后，长城汽车信心十足的收购了通用汽车在印度的工厂，成为了长城汽车在印度市场的基石。除此之外，长城汽车还将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。

业内人士指出，中国车市正是在2006年人均GDP超过2000美元之后起飞的，因此，印度很像中国15年前的汽车市场。如此看来，中国车企把印度作为全球化战略的桥头堡，就不足为奇了。然而，现实仍有很大挑战。挑战一：日系垄断前景广阔的印度市场，早已被日系、韩系瓜分。

（图片来源网络，侵删）

而作为此次参展的重点之一，长城汽车还重点展示了向印度市场推出的独立新能源品牌，长城EV R1和长城EV iQ作为两款新能源领域的代表产品参与了此次展会。

目前，电气化和自动驾驶转型给传统汽车制造商带来了资金上的压力，通用***用的正是“打蛇打七寸”的方式，集中优势资源，专注主营市场，降本增效助力“大象转身”。借风出海——长城在国内市场放缓的阶段，对出口模式进行转型升级，加快全球战略的推进步伐能给长城注入更多的“新鲜血液”。

有预测称，未来几年，印度轿车与SUV的比例将与现在的中国市场相当。这对于多年聚焦SUV的长城汽车而言，正是机会。

（图片来源网络，侵删）

分析人士认为，此举意味着长城汽车战略布局俄罗斯市场后，其印度市场战略正式启动。首次参展印度，长城汽车***取独立包馆形式，参展面积创纪录达3150平方米。

印度人是一个奇特的种族，在车饰方便也很具有特色。他们车内没有花里胡哨的饰品，只有各式各样的食材，在车内挂一串辣椒也是常有的事情。在这方面印度人民就显得十分随性，有着自己“独特”的车饰。

凯迪拉克曾经是一个我十分敬仰的品牌，那是我第一次看到一台黑色的CTS从我身边呼啸而过。但是现在，从品牌高度来说，凯迪拉克已经大不如前了。然而有一台车，在整个凯迪拉克家族中是“遗世而独立”般的存在？—— 凯雷德。它就像一台被“架空”的车型，和你在路上能看到的凯迪拉克完全是两个不同的物种。

印度本土生产的首款雷克萨斯车型为ES300h，最近其已经在印度正式上市销售，起售价519万卢比，约合人民币50.3万元。而雷克萨斯300h也是一款在国内热销的产品，其在国内起售价为340万元，比起“印度造”ES300h还要便宜不少。

雷克萨斯全新一代RX即将上市据报道，这款备受瞩目的车型预计将于11月17日在日本本土市场正式上市，预计年底前或2023年初将开始全球范围内的交付。在中国市场，新车的上市时间也锁定在今年年底前，它将与豪华SUV市场的主要竞争者如宝马X奔驰GLE、奥迪Q7以及凯迪拉克XT6展开激烈的较量。

一直有消息称，凯迪拉克即将推出门槛更低的GT4车型，可惜的是这款新车在上海车展上跳票了。根据工信部曝光的申报信息，新车定位两厢跨界车，是凯迪拉克GT系列首款车型，预计对标奥迪Q奔驰GLA等车型。据悉，新车预计将在今年年中上市。

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