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比亚迪唐纯电动版配备了一块电池容量为88KWh的电池,官方标定的续航里程在500-520KM之间。然而,在实际使用中,由于环境复杂、用电设备开启以及承载人数等因素的影响,实际续航基本能达到400-450KM左右。尽管如此,这一表现依然令人印象深刻,显示出比亚迪唐在续航能力方面的强大实力。
EV上发现存在的,油门标定过于突兀的问题,其对电机输出的控制也十分细微要知道,以前很多人都说坐新能源车容易晕车,很大程度上是由于这方面的标定不够精细造成的,而 ID4 X则不会出现这个问题。
以新能源汽车为例,一台标定续航500公里的新能源汽车充满电都需要60度电左右。目前主流的电池类型主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池,前者的能量密度要比后者高,这也使得同样是提供500公里的续航,磷酸铁锂电池组的容量普遍要比三元锂电池组大一点。
目前市面上的新能源汽车,其500公里续航里程大约需要消耗电力在60-80度电之间。值得注意的是,电动汽车每百公里的能耗通常在10-15度电范围内。虽然电池容量根据车型和里程有所不同,实际行驶里程可能会略低于官方标定的450公里,但400公里的续航里程还是可以实现的。
年我国汽车市场中新能源汽车销量显著增长,其中插电式混合动力汽车成为市场新宠。随着运输场景拓展,混动汽车需求日益增长,尤其在城际和远郊厢式物流领域。本文以开发的PS构型插电式混合动力汽车为例,介绍混动汽车标定联调过程。
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